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“我国公路里程已达535万公里，其中逾越450万公里的农村公路，像一条条‘毛细血管’散播在中国的远大地面上，突破区域拒绝、取销地舆障蔽，聚拢起日月牙异的城市和勃勃盼愿的乡村”。

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近日，由交通运输部计谋讨论室、公路局，中央网信办收集社会责任局，文化和旅游部资源征战司主理的2023年“行在乡村 游在路上”最好意思自驾杰作理会主题保举活动，在云南省昭通市运转。交通运输部新闻发言东谈主、计谋讨论室副主任孙文剑在运转典礼上暗示，我国农村公路已成为新时期的超等工程、民气工程。

如何通过“交通+”，促进经济社会发展？助力乡村振兴？在农村公路总里程名次宇宙第二的云南省，封面新闻记者以昭通市为样本，潜入昭阳区、盐津县、绥江县、水富市、权威县、镇雄县，和采访团一谈进行了总里程上千公里的探望。

“信托不远的将来，

盐津会因交通而回应”

乌蒙山连着山外山，一座山翻过一条河……昭通，地处乌蒙山本地，因山多水多，曾有“昭通难通”之说。

2008年7月，水富至麻柳湾高速公路通车，罢休了昭通莫得高速公路的历史，也由此通达了云南聚拢川渝的新通谈。

“水麻高速”是《国度高速公路网贪图》中的渝昆高速公路云南境内第一段，是云南“三纵三横、九大通谈”公路网的蹙迫构成部分。它的建成，对促进滇东北旅游、农业、水利等产业发展意旨首要。

云南农村公路总里程27.9万公里，名次宇宙第二。采访团潜入昭通下辖的多个县市实地探望。照相 封面新闻记者 卢荡\n\t\t\t\t\t\t\t

2023年11月1日，在昭通市盐津县通往豆沙古镇的一条山路上，一位背着竹篓的七十多岁阿婆，向采访的记者提了这么一个问题——“飞机能坐好多东谈主？”

当传奇能坐两三百东谈主，从昆明飞北京不到四小时，她坐窝凑近了过来，似乎不太信托。

“北京好哦！盐津也要通高铁了，以后坐高铁能不可去北京？”当得到驯服的回答后，她的眼中写满期待。

她的死后，一条逼仄、陡峻的山石小径，其实有着一个著明国外的名字——秦五尺谈，这是迂腐的南边丝绸之路的一部分。不辽远的石门关，因龙潭虎穴的石岩被关河一劈为二，变成一谈渊博“石门”，锁住古代滇川要谈，被誉为“滇南第一关”。

二千多年前，秦东谈主积薪烧山修造的五尺谈，现今豆沙古镇约保存350米，宽约1.7米，路面致使留存着马蹄印痕，有的深达三四寸。

该候机厅位于北京丽泽金融商务区厦航嘉年华酒店一楼大厅，毗邻正在建设的大兴机场丽泽城市航站楼，具备地铁11号线、14号线、16号线、大兴机场线和丽金线“五轨交会”的区位优势。

他认为，与此同时，世界政治经济形势错综复杂，国内经济持续恢复发展的基础仍不稳固，一些经营主体困难较多，部分劳动者特别是高校毕业生等青年还面临较大的求职就业压力。

如今，马帮的铃声早已湮没于历史，但这片地皮，依然见证着筚路褴褛、开山拓路的不易。这，即是眩惑大皆旅客“打卡”的五谈并行。

五谈，指秦五尺谈、关河水谈、内昆铁路、昆水公路、水麻高速，它们交织于此，又互不插手，成立了如今“一眼两千年，五路跨雄关”的图景。

昭通市盐津县内的“五谈并行”。秦五尺谈、关河水谈、内昆铁路、昆水公路、水麻高速交织于此。照相 封面新闻记者 卢荡\n\t\t\t\t\t\t\t

“古代的盐津，因山路水路而兴；仍是的盐津，因水运渐停，冉冉“掉队”；如今的盐津，正效用激动交通基础要领竖立；信托不远的将来，盐津会再次因交通而回应。”

站在豆沙古镇一处高地，盐津县委秘书杨仕翰对记者谈起盐津的往常与将来，不无期待地说，“渝昆高铁有望2026年通车，盐津是其中一站。到时辰去北京，就不错平直从家门口上车了”。

他所说的渝昆高铁，出于重庆，达于昆明，全长699公里，是国度“八纵八横”铁路网京昆通谈的蹙迫构成部分，亦然云南首条设想时速350公里的高铁。

而对于乡村公路，他用“基础”二字来形容“不异蹙迫”。他以豆沙古镇为例，“本年国庆、中秋假期，招待了10多万旅客，而盐津的户籍东谈主口才30多万。”

秦东谈主积薪烧山修造的五尺谈，现今在昭通市盐津县约保存350米。照相 封面新闻记者 卢荡\n\t\t\t\t\t\t\t

“有一位退休大姨，和家东谈主从山东自驾而来，如若莫得方便的谈路，如何可能奏凯到达豆沙这个大山中的古镇？”杨仕翰说，那天假期值班，他躬行给这几位旅客作念了导游教练。

“一个月平均五万多元收入，

更蹙迫的是一家东谈主在一谈”

和豆沙古镇一样受益于公路升级的，还有绥江县板栗镇罗坪村的朱付珍。

罗坪，是绥江独一少数民族聚居村寨，有苗族东谈主口44户。朱付珍接头着一家名为“芬芳苗族服装”的网店，通过网路、公路、邮路，她的苗服销往宇宙。“一个月平均有五万多元收入，更蹙迫的是一家东谈主在一谈。”

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昭通市绥江县板栗镇罗坪村的朱付珍，通过网路、公路、邮路，将苗族服装销往宇宙。照相 封面新闻记者 卢荡\n\t\t\t\t\t\t\t

“这么的生存，是小时辰不敢想的。”她告诉记者，以前爷爷生病，得找亲一又抬五六个小时，才调送到镇上病院。“目下别说镇上了，开车去县里也快得很。”

板栗镇党委秘书李仁锋用“三次蝶变”来刻画公路对当地发展起到的蹙迫作用。

第一次是2008年，当地运转“双茶线”汲引纠正，同步捏行罗汉坪水库外侨，22户100东谈主从木头房住上了抗震安堵房。

第二次是脱贫攻坚技巧，通过易地扶贫搬迁，81户居住在顽固平地的334位环球住上了“乡村别墅”。罗坪村建起了硬化路、卫生茅厕、浑水网络科罚要领……

第三次是2018年脱贫摘帽后，“双茶线”铺上了沥青，走上了农文旅和会发展的新路，罗坪村竖立“蝴蝶苗寨”，打造起康养旅游缱绻地。与此同期，还建起13公里竹产业谈、35公里采笋谈，绿水青山变成了金山银山。

“经济发展驶入‘快车谈’，

离不开交通的‘便车谈’”

不异受益于谈路提档升级的，还有西南避暑胜地、最高海拔3364米的大山包。

2014年，大包山被国际翼装漂荡组织认证为“世界最高公路直达跳点翼装漂荡局势”。三年后的2017年9月，大山包一级公路通车，55.32公里的谈路将沿线州里连为一线，不仅催生出一批乡村文旅景点，还带动了畅通、旅游、康养产业，加速了当地致富措施。

昭通市大山包是“世界最高公路直达跳点翼装漂荡局势”。汽车可平直开到赛事基地。照相 封面新闻记者 卢荡\n\t\t\t\t\t\t\t

“目下，车不错开到翼装漂荡赛事基地，畅通员飞下去之后，也不错就近聚拢上公路。”昭通市航旅集团责任主谈主员马志维说。

如今的这条路，也成了昭通“交通+旅游”和会发展的一个样本。

昭通市昭阳区洒渔镇，是知名的“苹果之乡”。“无打蜡、纯自然、‘鲜’发‘致’东谈主、包邮到家。”面临记者，三台村村民、栽种大户李佐标打起了“告白”。他说他的苹果根蒂不愁销，早在多年前，收果子的车，就能平直开到田间地头。

洒渔镇党委副秘书、镇长刘志诚暗示，当地经济发展驶入“快车谈”，离不开交通的“便车谈”。他例如，投资5800万元的万亩果园，放射带动了当地3万余名农户增收。“路好，苹果销路才更好”。

通过“交通+”，洒渔镇不仅建起了西南最大的苹果交往市集，还构建起了产供销全链条发展体系。

昭通市昭阳区洒渔镇，是西南地区有名的“苹果之乡”。路好了，走进来的东谈主多了，走出去的东谈主也多了。照相 封面新闻记者 卢荡\n\t\t\t\t\t\t\t

除了苹果，昭通的小肉串亦然不少门客所爱。

采访车开到当地一家小肉串产业点，中新慧农供应链科技（云南）公司的总司理王朝旭说，看成一家小肉串供应链公司，交通是产业发展的关键。“比如滋长在1900米海拔的小黄牛，看成关键食材，运输就离不开公路。”

“’外联内通‘发展交通，

公交线网对接铁路、高速公路”

昭通下辖的水富市，位于云南最北端，素有“万里长江第一港、七彩云南北大门”之誉。

看成云南独一达成3000吨级以上船舶江海邃晓的口岸，水富港不仅是向家坝水电站下流第一个口岸，亦然内昆铁路、银昆高速公路南下入滇第一站。

“跟着交通条目改善，水富市成为出滇入川交通枢纽，开启了长江主线口岸的水运、公路、铁路立体交通步地。”水富市交通运输局局长陈雷说。

采访中，陈雷算了“一笔账”——水富总面积439.95闲居公里，东谈主口10.91万。公路建成1138.58公里，其中乡谈165.713公里、村谈325.058公里。

谈及交通助力乡村振兴，他也算了“一笔账”——农村公路已获得“四个一百”，即州里、建制村流畅率100%，农村公路列养率100%，建制村通邮率100%、通客率100%。

经济发展驶入“快车谈”，离不开交通的“便车谈”。图为采访团记者在拍摄昭通糖心苹果细节。照相 封面新闻记者 卢荡\n\t\t\t\t\t\t\t

同属昭通的权威县，位于云南东北，地处滇川黔同一部，因“扎西会议会址”而著明。

“咱们这里是红色权威”，11月2日晚，在权威县城，一位自称“剃头匠”的剪发店雇主对记者说。

这位曾在朔方打工多年的47岁男士还提到另一件自豪的事——“咱们的马路是不是很干净？”不等记者回答，他便接着说，“环卫工东谈主每天皆会用水清洗路面，商户的垃圾亦然依期收运，这小数许多中型城市皆赶不上。”

促使他回到家乡的原因之一，也恰是因为路。2019年12月，穿越乌蒙高寒山区的成贵铁路通畅，权威投入“高铁时期”。

“不啻高铁，公路也修好了，目下去那儿皆方便。”他说的“方便”，其实是权威“外联内通”交通发展想路的一部分。

权威县交通运输局党组秘书、局长李克江暗示，高铁、高速公路通畅以来，当地实时竖立了汽车客运站场，增开了公交专线，推动农村客运、公交线网与铁路、高速对接。

他浮现，总东谈主口45.2万、国土面积1400闲居公里的权威，目下89个村（社区）已全部通畅客运班线。与此同期，正行使州里、行政村客运站点，指导物流企业建立配送网点。

“‘绿好意思交通+’发展新步地，

正惠及更多环球”

云南东谈主口第一大县镇雄，是国度级乡村振兴要点帮扶县。如何沉稳脱贫攻坚恶果并衔尾乡村振兴？镇雄将加速交通基础要领竖立细目为效用点之一。

昭通市权威县龙洞村崖上石寨，路通到了寨子里，民宿开到了匹夫家中。照相 封面新闻记者 卢荡\n\t\t\t\t\t\t\t

“要想富，先修路”。这句话，对镇雄县芒部镇的龚昌富来说，感叹十分深。

他是民富种繁衍专科合营社的认真东谈主，当地知名的竹荪、松茸、羊肚菌栽种高东谈主，亦然“民富农家乐”的接头者。

谈起栽种的食材，他直言，路欠亨，就算种出来也不好卖。而路好了，原地就能卖。

他开的农家乐紧邻公路，他作念的竹荪鸡遐迩著明。“2017年路修通了之后，许多东谈主开着车就过来了，致使还有四川来的来宾。”

昭通市镇雄县芒部镇大坪苗寨开起了咖啡馆。路通百通，这家“集体企业”但愿海表里旅客看到大山里的开放与前卫。照相 封面新闻记者 卢荡\n\t\t\t\t\t\t\t

镇雄县交通运输局干系认真东谈主暗示，目下镇雄的硬化县谈已达1252公里、乡谈1285公里、村组公路5390公里。已初步搭建起内联外通的详尽交通体系。

“路通百通”，58岁的龚昌富说，他们一家七口的大众庭，目下一年的收入好像有150万元，“这所以前想皆不敢想的”。

聊起改日的贪图，他想了想说，“目下交通好了，我也想把产业作念大。比如，借助咱们当地的地舆上风、生态上风，竖立天麻栽种合营社，让更多的乡亲一谈走向致富路。”

交通与经济社会和会，交通与生态产业和会，交通与康养旅游和会……“‘绿好意思交通+’的发展步地，正惠及更多地区、更多环球。”云南省交通运输厅副厅长马德芳说。

封面新闻记者 卢荡 见习记者 何金蓝缅甸博彩