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　　“港车北上”带火周末经济 “粤车南下”还远吗

　　作家 方彬楠 冉黎黎

　　“港车北上”策略是鼓舞粤港澳大湾区征战的伏击举措之一。2023年7月1日0时起，已获批的香港私家车可经港珠澳大桥港口交游香港与广东省。港珠澳大桥边检站数据显露，终端3月9日21时，经该站稽查的进出境“港车北上”数目已打破50万辆次。其中，2月，“港车北上”数目初次跨越单月10万辆次。

　　跟着策略的深刻鼓舞，“周末热”“节沐日热”已成为“港车北上”这股新风尚的权贵特征。关联分析指出，“港车北上”之后，香港私家车步履鸿沟(面积)扩大近160倍，它将促进粤港澳大湾区的经济一体化进度，加强香港与内地之间的经济连络和妥洽。值得注认识是，笔据广东省政府责任讲演，将与“港车北上”变成“双向奔赴”的“粤车南下”，也将在2024年稳步鼓舞。

　　单月初次破10万

　　“港车北上”策略是中央援手香港发展，鼓舞粤港澳大湾区征战的伏击举措之一，是指香港私家车经港珠澳大桥港口交游香港与广东省，“港车北上”为非营运私家车运筹帷幄，因此车辆的登记车主必须为个东谈主，恳求东谈主需为捏有用香港住户身份证及“回乡证”的香港住户，并已领取香港及内地的驾驶派司。

　　2023年5月1日，香港特区政府公布“港车北上”的实施安排：2023年6月1日上昼9时起禁受顺应资历的香港私家车恳求“港车北上”，7月1日0时起运行让已获批的香港私家车经港珠澳大桥港口交游香港与广东省。

　　自策略追究实施以来，驾驶单牌私家车“北上”的香港住户数目捏续高潮。港珠澳大桥边检站数据显露，终端3月9日21时，经该站稽查的进出境“港车北上”数目已打破50万辆次。

　　本年以来，“港车北上”数目月均达到9.89万辆次。其中，2月“港车北上”数目初次跨越单月10万辆次，较策略实施首月增长跨越1490%。2月13日，单日最高通行量达到8300辆次，刷新策略实施以来的历史最高记载。

如《召南·野有死麕》：“野有死麕，白茅包之。有女怀春，吉士诱之。林有朴樕，野有死鹿。白茅纯束，有女如玉。舒而脱脱兮，无感我帨兮，无使尨也吠！”即说一位如花似玉的少女，在一位好小伙子（吉士）献上鹿肉的引诱下，很痛快地接受了他的爱情。

宋江和晁盖两人之所以能够成为梁山大寨主，离不开他们的财富。没办法，做好事需要大量钱财，金银珠宝。但是论财富，上梁山前最有钱的不是晁盖、宋江，而是柴进，没人能比得上他。柴进比宋江、晁盖两人更有钱，出手也比晁盖、宋江两人更豪爽，但是绿林好汉好像只认晁盖、宋江两人，却没有推举柴进为梁山大寨主，导致柴进在梁山大聚义时，仅仅排在第十，这是为何？依据水浒传中相关内容，分析如下。

　　高增长响应出强需求。IPG中国区首席经济学家、中国企业成本定约副理事长柏文喜告诉北京商报记者，这一数据响应了香港住户对“港车北上”策略的极大深嗜和积极参与，策略的实施为香港住户提供了愈加方便、自主的北上头孔，从而激励了他们前去内地的需求。

　　中国民营科技实业家协会元天地责任委员会创办东谈主、通知长吴高斌也向北京商报记者指出，数据响应出香港住户关于“港车北上”策略的热烈需求，“这一策略使得香港住户不错愈加方便地驾驶私家车交游香港与广东省，极地面提高了他们的出行成果”。

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　　高手气带来新商机

　　据测算，“港车北上”策略实施后，展望约有45万名香港活泼车车主将享受到这一策略红利。据边检部门统计，终端当今，完成“港车北上”边检备案的驾驶员已跨越4.87万东谈主次，车辆已跨越4.88万辆次。

　　跟着策略的深刻鼓舞，“港车北上”正迟缓成为新风尚。“展望‘港车北上’的数目还将持续增长，为粤港澳大湾区的经济一体化进度提供更多的能源。”福建华策品牌定位照顾创举东谈主詹军豪也在禁受北京商报记者采访时默示。

　　关于粤港澳大湾区而言，“港车北上”既带来了东谈主气，又带来了机遇。詹军豪以为，一方面，它将促进粤港澳大湾区的经济一体化进度，加强香港与内地之间的经济连络和妥洽。在此方面，笔据详尽开发探讨院于2023年5月发布的著述，香港陆地总面积1110余广泛公里，广东省陆地总面积17.98万广泛公里，“港车北上”之后，香港私家车步履鸿沟(面积)由此扩大近160倍，按港车在香港及广东旧例行驶谈路长度估算，步履半径将从40公里扩大到400—500公里，扩大10倍以上。

　　该文指出，“港车北上”一方面将通行港珠澳大桥的车辆从数万辆的特定车辆扩大至险些系数的私家车，数目大幅增长；另一方面将10倍、100倍地扩大香港住户与广东尤其是大湾区的连络，促进两地的淡雅连络和大湾区的和会。

　　在詹军豪看来，“港车北上”将为粤港澳大湾区的旅游业、物流业、零卖业等产业带来更多的商机和发展空间，并促进粤港澳大湾区的东谈主才流动和立异妥洽，为区域内的科技立异和产业升级提供有劲援手。

　　北京市社会科学院副探讨员王鹏也对北京商报记者默示，跟着香港车辆北上的增多，广东省的旅游资源将愈加容易被香港住户了解和造访，促进粤港澳大湾区旅游业的发展。

　　此外，吴高斌以为，“港车北上”增多，将带动内地汽车商场的发展，同期也会刺激干系产业链的发展，如汽车销售、维修、保障等。

　　“粤车南下”渐近

　　事实上，在“港车北上”公布之前，“澳车北上”运行的技巧更早。2022年12月20日起，“澳车北上”策略追究扩充并运行禁受澳门私家车车主恳求，展望约8万名澳门私家车车主将享受到这一策略红利。

　　值得注认识是，“港车北上”“澳车北上”之后，大意与之变成“双向奔赴”的“粤车南下”也相近了。早在2023年5月，香港特区政府运载及物流局局长林世雄便在禁受媒体采访时提到，“港车北上”是平静香港东谈主前去广东省的需求，而广东省的市民也但愿开车到香港。他默示，“粤车南下”干系课题正在探讨，但由于香港面积相对较小，具体安排还需仔细考量。

　　接下来，“粤车南下”干系事项也将稳步鼓舞。2023年11月，香港特区行政主座李家超回复传媒对“粤车南下”具体试验递次的发问时默示，正和广东省干系部门考虑试验细节，待达成共鸣后会向社会公布。本年1月，广东省政府责任讲演中也提到，2024年广东将用好管好港珠澳大桥，优化完善“港车北上”“澳车北上”，妥当鼓舞“粤车南下”。

　　关于“粤车南下”的难点，详尽开发探讨院曾发文默示，粤港澳大湾区波及三个关税区，既是大湾区征战的上风，亦然它的挑战地方。文中提到，如能达成广东车辆南下香港，则粤车可经港珠澳大桥前去珠海和珠江口西岸，尤其大幅便利深圳前去珠海、澳门和江门乃至粤西地区，弥补港珠澳大桥“双Y”改“单Y”未能衔接深圳的缺憾。

　　詹军豪指出境外合法网赌怎么抓，将来若能达成“双向奔赴”，将有意于擢升粤港澳大湾区的外洋竞争力，为两边带来更多的交易机遇和发展空间。“香港行为外洋金融、贸易和航运中心，具有私有的上风和资源，而内地则领有遍及的商场和发展空间。”詹军豪默示，“通过‘双向奔赴’，各自的上风将进一步得以阐扬，粤港澳大湾区的外洋竞争力进一步擢升，更多的外洋成本和东谈主才也将流入大湾区。”